从传统离境控制转向交付系统的价值。
在我们关于定义交付的系列文章中，现将聚焦于运营与商业层面的双重转型。随着航空公司向"报价-订购-结算-交付"（OOSD）模式转型——即我们此前探讨的主题——其中一个关键环节仍未充分发展：交付环节。
在本篇博客中，我们将探讨零售交付系统（RDS）如何助力航空公司优化日常运营及商业运营。当整个行业正转向更具动态性、以客户为中心的战略时，传统服务交付系统却日渐落后。而零售交付系统正是解决这一问题的关键所在。
克服客运操作中遗留系统的复杂性
离港控制系统（DCS）传统上负责办理值机和登机等基础流程。随着当今航空公司采用动态定价策略，希望在额外行李收费之外获取更多附加服务收益，运营问题随之浮现。
RDS整合来自多个来源的实时数据——乘客订单、第三方服务和内部系统——使航空公司能够更精准地管理运营。这减少了人工更新的需求，并最大限度地降低了错误发生的可能性。
RDS能否整合中断管理功能？是否存在无需通过报价管理系统（OfMS）即可修改订单的用例，从而支持航空公司自动为乘客改签航班、发送更新通知，并提供酒店住宿或餐券等补偿方案？
在交付环节，仍有许多场景需要定义，我们诚邀航空公司及研究领域的合作伙伴共同协作。得益于集成能力，可能存在灵活的解决方案。
驱动收入：RDS作为商业引擎
运营效率固然重要，但RDS真正的商业价值在于其开拓新收入来源的能力。传统上，航空公司主要在预订时产生收入，而在后续旅程中提升销售的机会有限。RDS通过实现与乘客在整个旅程中的持续互动，彻底改变了这一局面。
通过RDS系统，航空公司能够轻松销售更多服务，让乘客在行程后期也能进行预订。该系统在处理支付结算的同时，有效降低了行政复杂性和成本。
快递公司可在关键时刻提供个性化服务和增值选项，从而提升附加收入。通过捆绑酒店预订、租车服务及机场接送等第三方服务，RDS将配送环节从高成本阶段转变为宝贵的收入来源。
将配送从成本中心转变为利润来源
历史上，交付环节一直被视为成本中心——必要但无利可图。RDS通过实时优惠和个性化服务，将交付转化为创收环节，同时消除了传统模式中的摩擦。
深入探索航空货运系统的未来。我们与T2RL联合发布的白皮书阐释了RDS概念及其如何与传统运营体系相辅相成。更多问题亟待解答。加入我们，共同定义未来货运。
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