从报价到交付，无需 PSS

Ink、Datalex 和 PROS 证明了 "提供-订购-交付 "模块化概念。符合国际航空运输协会的行业转型路线图和现代零售标准

已出版

2025 年 11 月 11 日

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4 分钟

航空零售业正在从单一堆栈向可逐步采用的模块化系统过渡。Ink Innovation 与 Datalex 和 PROS 合作，着手测试不同供应商的核心功能是否可以整合为一体。该联合项目展示了报价管理、订单管理和交付管理领域之间的互操作性。它还展示了产品目录、库存管理器、航班和辅助购物以及动态定价的模块化功能。没有乘客服务系统（PSS）或其他传统的依赖关系。航空公司是中央集成点。

该项目是国际航空运输协会航空零售联合会模块化挑战的一部分。在九个月的时间里，20 多家 IT 供应商组成了八个小组，利用行业的参考业务架构 (RP 1786a)，在产品、报价、订单、会计和交付等方面建立实时、可互操作的演示。

建造内容和工作原理

三个领域相互连接，责任明确。报价管理（PROS）包括购物和动态定价。订单管理（Datalex）创建并维护订单及其状态。配送管理（Ink）执行机场流程，包括签到、辅助履行和配送状态更新。该堆栈包括产品目录和库存管理器，用于定义可销售的产品、购物和定价以创建优惠，最后是订单创建和服务。每个组件都可以更换。航空公司仍是系统集成商，这样既能保持控制，又能避免单一供应商的弊端。

两个流程证明了这一点

用例 1.商店。价格。订购。付款

旅客搜索航班和附属产品。PROS 返回报价。Datalex 创建订单并记录付款。报价和订单只交换需要的内容，因此状态保持一致，并有一个单一的真实来源。

用例 2.通过对报价和订单的反馈提供交付端服务

订单加载到 Ink 在机场的配送环境中。代理可以查看订单、添加辅助设备、检查乘客并更新交付状态。这些操作会写回 Datalex 的订单管理，并在相关情况下通知 PROS 处理的后续报价。这样就实现了从零售到运营的连续性。只有在行程需要时，才会出现遗留文件。

如需了解创建者的快速概述，请观看团队与 Warren Millington（Datalex）、Benjamin Waymark（Ink Innovation）和 Christopher Allison（PROS）分享的案例。

我们一起学到了什么

标准缩短了路径
在有标准的地方，互操作性是直接的，团队可以在覆盖范围内快速行动。配置文件减少了模糊性，测试更简单，集成周期更短。
剩下的 20%
标准尚未涵盖所有互动。最后一英里需要更紧密的合作和明确的选择。设计决策必须服务于不同的航空公司运营模式，这意味着要记录权衡取舍，然后再行动。
协作是一种能力
三家供应商从未进行过如此深入的合作，他们在进行日常工作的同时，跨时区运送实时流。明确的所有权、紧密的接口和共同的成果将协调转化为交付。
当系统互操作时，市场才会打开
将要约、订单和交货分开并不会削弱端到端流程。它使之成为可能。航空公司可以在不中断旅程的情况下添加或交换组件，从而增加选择、缩短实现价值的时间并减少锁定。

为什么这对航空公司很重要

控制权回归航空公司
将航空公司作为整合点，可避免单一供应商的窒息。您可以设定变革的顺序，并在不改写其他方面的情况下改进一个方面。
渐进式胜过全有或全无
您不需要替换 PSS 来获取价值。从适合您情况的模块化步骤开始。目标市场动态定价。与订单挂钩的辅助零售。以订单为中心，在需要救助的车站提供配送服务。对步骤进行证明、衡量，然后扩展。
标准减少摩擦
行业参考业务架构（RP 1786a）为团队提供了共享地图。NDC 和 ONE 订单配置文件提供了一种通用语言。整合变得更具可预见性，运营中的协调工作也会减少。
供应商选择可提高
明确的职责和定义的接口可让您在不中断旅程的情况下添加或更换组件。这就削弱了锁定性，支持为每项功能选择最合适的供应商。
风险降低，获益时间缩短
更小、范围更广的变革限制了爆炸半径。效益来得更快，失败的赌注可以逆转，而不会破坏堆栈的稳定。