国际航空运输协会（IATA）世界金融研讨会和世界旅客研讨会揭示了订单交付、模块化 OOSD 以及向移动和生物识别技术的转变。墨水创新公司 Ben Waymark 的观点。土耳其伊斯坦布尔。2025 年 11 月 5-6 日。
伊斯坦布尔是举办金融与客运联合峰会的绝佳背景。这座十字路口城市反映了行业从传统制约向互联零售的转变。国际航空运输协会企业服务高级副总裁兼首席财务官 Sandrine Le Borgne 在开幕式上用一句话定下了基调。"零售、乘客体验和财务弹性密不可分"。 这是判断进展的正确方法。
本周跟踪了这一逻辑。动态报价工作组（DOTF）向旅行标准委员会（TSB）提交了报告。OneID 研讨会与 WPS 同时进行。共同的主题是执行。优惠和订单正在从理论走向实践。交付必须跟上步伐，否则承诺就会停滞不前。
我们的亮点是与 Datalex 和 PROS 的联合阶段会议。我们展示了交付与订单的工作集成。报价管理。订单管理。交货管理。一个流程。不是幻灯片。交货管理比传统的出发控制系统（DCS）更广泛。出发控制系统是一个更广泛的执行层中的一个工具，该执行层负责处理辅助工具、库存、服务、执行写入以及流回同一订单的运营状态。
势头是真实的。现代航空零售（MAR）的应用正在欧洲和北美之外加速发展。不稳定性仍然使规划复杂化，但势头是真实的。一个有益的挑战浮出水面。也许 "发价-订货-结算-交货"（OOSD）应该是 "发价-订货-交货-结算"（OODS）。在交付之前，不能先结算。这就要求更好的排序和更简洁的数据设计。先交付。然后再确定相同的真相来源。
乘客也在朝着这个方向努力。国际航空运输协会的《2025 年全球旅客调查》（GPS）显示了两个浪潮。对移动设备的依赖正在上升。生物识别技术的使用正在加速。一半以上的旅客更愿意直接与航空公司打交道。移动网络应用快速增长。数字钱包份额增加，而银行卡份额下降。78% 的旅客希望获得集钱包、数字身份证和忠诚度于一体的单一智能手机体验，以便预订、支付和通过检查站。50%的人在旅途中使用过生物识别技术。满意度很高。值得注意的是信任问题。网络安全必须端到端设计。
我的收获
- 转向 OOSD 是比更换乘客服务系统（PSS）更大的飞跃。将其视为业务模式的改变。
- 传统的灵活性已经耗尽。没有隐藏的性能可以释放。
- 模块化 OOSD 具有新的功能。产品、报价、订单、交货和结算必须独立发展，但又要写入共同的记录。
- 配送管理是零售与现实的结合。它必须读写订单，管理执行情况，并向客户和运营部门实时显示状态。
- 现在承诺的航空公司可获得复合收益。适应性服务。更快的变更周期。更简洁的结算。降低对账阻力。
WFS 和 WPS 让我明白了一件事。只有当配送被视为航空零售业的一流领域时，"如果 "与 "现状 "之间的差距才会缩小。模块化建设。先交付。然后立即结算。然后扩大规模。
作者
