肯尼迪第一航站楼抗灾战略内幕

2023 年初，为期三天的停电使肯尼迪机场一号航站楼陷入瘫痪。工作人员手写登机牌，手动分配座位，并致电航空公司总部查询旅客名单。

"肯尼迪 T1 中心执行主任 Steve Rowland 说："我们当时是盲目飞行。

然而，这次故障也引发了根本性的反思。

肯尼迪机场一号航站楼的运营正处于全国最大的机场重建计划之一--整个肯尼迪机场耗资 160 亿美元的改造计划的一部分，包括两个主要的新航站楼项目和中央航站区的全面重建。对于肯尼迪机场 1 号航站楼这样的航站楼运营商来说，这意味着要在持续不断的施工中工作，以及随之而来的系统影响。正如罗兰德明确指出的，恢复能力不仅仅是应急响应。它是指无论是否有计划，都要在中断中保持运营。

我们与 Steve 坐下来讨论他们从这次故障中学到了什么，以及为什么 Ink DRS 现在已成为航站楼运营手册的一部分。

2023 年的停运对航站楼的准备情况有何启示？

我们停电了三天，暴露了很多问题。通用值机系统瘫痪。行李系统瘫痪。打印机、通讯设备--一切都瘫痪了。我们没有冗余。登机牌都是手写的。我们打电话给总部要舱单。这根本无法持续。

我们意识到，我们没有办法迅速恢复，这对于肯尼迪国际机场这样的国际门户来说是不可接受的。

作为一个共用终端，这将如何改变挑战？

一号航站楼的特点是完全国际化，由 30 多家航空公司共用。因此，一旦出现故障，受影响的不仅仅是一家航空公司，而是所有航空公司。如果系统瘫痪，整个航站楼都会停运。你不能依靠每家航空公司自己的解决方案。

共享系统--CUTE、CUSS、航班信息都是基于云的。当系统正常运行时，这很不错。但一旦出现故障，就又要回到纸和笔的时代。这不仅速度慢，而且需要手动操作，成本也很高。最后，我们只能打印系统无法读取的 QR 码行李标签，默认使用通用纸质流程，这样就会影响整个流程。

办理登机手续的延误会导致航班晚点，如果遇到机组人员值班限制，就会导致航班取消。它还会扰乱安检和行李检查。这一切都息息相关。

这时，我们开始思考：我们需要一个拥有终端的后备方案--一个集中、移动、可靠的方案。

您需要什么样的解决方案？

它必须是移动的。这一点不容商量。我们不想再建立一个基于柜台的解决方案。如果柜台瘫痪了，你需要能够在登机口、路边、另一个航站楼或任何地方办理值机手续。

我们还需要一个我们可以控制的工具。一个终端级的工具，而不是由一家航空公司管理的工具。它必须与多家航空公司、多种规则和不同的舱单协同工作。Ink 为我们提供了这些。

为什么墨水 DRS 是正确的选择？

干净整洁。可移动。它不依赖于终端的基础设施。我们可以把手机和打印机交给代理，然后他们就可以运行了。你不需要无线网络。不需要电源。甚至不需要办公桌。这种灵活性至关重要。

该系统可处理不同的航空公司配置、座位图、业务规则等所有问题。这就是它能在整个航站楼进行扩展的原因。

部署和上岗情况如何？

非常好。到 2025 年 6 月，我们已经有六家航空公司加入了我们的团队--TAP 葡萄牙航空公司、长荣航空公司、塞尔维亚航空公司、中国国际航空公司、Neos 航空公司和新西兰航空公司。我们对他们的员工进行了一次培训。在大多数情况下，他们当天就可以投入使用。

我们在航站楼内部署了 70 多个移动工具包，包括电话、打印机和扫描仪。如果系统出现故障，任何航空公司都可以使用它们。它部署迅速，使用方便。这正是我们想要的。

您是否计划仅在中断时使用 Ink DRS，还是认为它还有其他价值？

这就是有趣的地方--它不再只是一个备份。它是一种操作工具。

我们是一个较小的航站楼，但我们的规模扩大了--飞机、乘客和航空公司的活动都增加了。但值机大厅面积不足。我很想给每家航空公司 15 个柜台，但我只能给他们 8 个。这就造成了拥挤。

有了 DRS 系统，航空公司就可以 "走线"。代理人可以在旅客到达柜台前为其办理登机手续。这样他们就能更快地通过安检，支持准时起飞。而这正是我们所从事的业务--准时起飞。

我们正在考虑如何将其融入日常工作中，而不是将其束之高阁，以备不时之需。

在肯尼迪机场 T1 改造的大背景下，这又是怎么一回事呢？

当肯尼迪机场正在进行重建时，我们也被其所包围：繁重的施工、不断变化的基础设施以及电力中断。即使没有系统中断，我们也能看到影响--电力中断、连接问题，这些都可能导致运营停滞。因此，我们需要一个能够保证连续性的解决方案。

墨水 DRS 正是如此。它给了我们控制权。即使周围的工作正在进行，我们也能继续运送乘客。这关乎应变能力，没错，但也关乎灵活性。

项目的成功是什么样的？

我们希望每家航空公司都接受过培训。每一位代理都装备精良。我们希望每家航空公司都有信心，一旦发生故障，无论是停电还是系统故障，我们都能继续前进。

如果电力供应再次中断，我们不会关闭。我们仍在处理乘客。这是我们必须做的