Ink Innovation 首席执行官兼联合创始人 Shawn Richards 致辞。国际航空运输协会网络研讨会：报价与订单转型。
行动中的命令，而非理论上的命令
我们很荣幸能够成为现代航空零售业发展的一部分。
Ink 自 2022 年以来一直在交付原生订单。
理论上不是，实际生产中是。
我们的业务遍及 400 多个机场。
每年运送旅客 5800 万人次。
但数字并不是故事的全部，经验才是。
遗产无处不在
遗产将会长期存在。
但转向“报价和订单”并不是可选的。
已经过期了。
互操作性很重要。
标准化是我们实现这一目标的方法。
ONE Order 为行业提供了新的基准。
我们的策略：协调一致，尽量减少技术占用
我们的战略主要有两大支柱：
旅程编排。
并减少技术足迹。
我们希望让乘客看不到送货过程。
对于航空公司和机场来说更轻便。
这意味着我们要重新思考向客户提供什么技术。
我们希望他们完成哪些流程？
真正的转变不只是改变系统。
它改变了故事。
人工智能优先，以客户为中心。
这些并非流行语。它们塑造了我们的工作方式。
我们的交付系统目前与 PNR 配合使用。
并同时下达订单
我们实时与订单管理系统 (OMS) 集成。
因此，状态更新（如休息室使用权或行李托运）会直接流动。
并且是自动的。
OMS 仍然是唯一的事实来源。
总是。
零售并不在办理入住时结束
这是关于编排，而不是重复。
零售并不会随着办理入住而停止。
辅助产品应该可以在任何地方销售——飞行前、机场、飞行中。
该行业需要思考的不仅仅是门票和座位。
想想服务。
想想旅程。
想想交付。
转型并非削减成本
转型并不是为了省钱。
这是为了让你自己以不同的方式运作。
试图在过渡期间削减成本是错误的。
优化是在转变之后进行的，而不是之前。
对于那些问到为什么现在谈论交付的人？
因为交付决定了客户如何体验他们的旅程。
我们已经构建了架构。
我们现在正在推出它。
两年以上的时间线太长，无法开始塑造客户旅程的故事。
有战略眼光的航空公司知道，现在专注于交付可以简化过渡。
作者
