Ink Innovation 首席产品官 Victor Alzate 致辞。国际航空运输协会网络研讨会：报价与订单转型
随着航空业从传统的基于旅客登记号的系统向基于报价订单的架构转变，这种转变带来了更多的自由。
OOSD（报价-下单-结算-交付）打破了传统的、紧密耦合的技术堆栈。
它让航空公司可以一块一块地组装自己的未来。
这就是我们谈论模块化的原因。
模块化是一种战略。
模块化意味着不再锁定
很简单。
航空公司不应被迫购买单体设备。
使用模块化技术，您可以选择最适合工作的工具。
如果有更好的工具出现，您就可以更换。
捆绑一切的时代？
这种时代已经过去了。
即插即用胜过翻新替换
在模块化设置中，交付系统通过 API 公开其功能。
自助服务应用程序、移动工具、信息亭、代理界面--它们都通过一个统一的层进行连接。
无需深度定制。
交付系统应该是可组合的。
加入未来不需要会说 NDC 语
航空公司无需直接围绕 NDC 构建系统。
，它们调用交付提供商的 API/MCP。
，交付提供商负责翻译。
，这意味着整合速度更快。
，创新速度也更快。
不仅仅是模块化系统--模块化思维
交换模块。
无需大修即可进行协调。
测试自由。
而且重要的是，要从现在开始。
模块化思维意味着交付无需等待。
现在就可以通过连接正确的部件来引入。
转型是一种选择。与谁合作也是如此。
现代航空公司的架构并非千篇一律。
，航空公司应根据自身能力而非限制条件自由选择合作伙伴。
这就是模块化的魅力所在。
这与一家供应商无关。而是一个愿景。
模块化提供了灵活性。
两者结合在一起，让航空公司从固定的工作流程转向流动的协调。
零售。服务。
如果各部分之间能够相互沟通，那么一切都能相得益彰。
这就是模块化交付的承诺。
我们已经超越了传统的离港控制系统（DCS），转而采用可连接、扩展和适应的交付平台。
作者
