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- 我们的目标是让我们的生活更美好。
- 在此基础上,我们将继续为您提供服务。
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同时与200多个用户进行编码协作
我想这是我的职责所在。我想说的是,在这个世界上,没有什么比这更重要的事情了。
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在我们正在进行的 "定义交付 "系列活动中,我们将重点关注运营和商业方面的转型。在航空公司向 "发价-订货-结算-交付"(OOSD)转型的过程中,有一个关键领域仍未得到充分发展:交付。
在本博客中,我们将探讨零售交付系统(RDS)如何帮助航空公司改善日常运营和商业方面的业务。当航空业转向更具活力、以客户为中心的战略时,传统的服务交付系统却落在后面。这就是 RDS 发挥作用的地方。
克服旅客吞吐业务中遗留的复杂问题
离港控制系统(DCS)传统上处理值机和登机等基本流程。如今,航空公司采用动态报价,希望从额外行李收费之外的更多辅助服务中获益,因此出现了运营问题。
RDS 整合了来自乘客订单、第三方服务和内部系统等多个来源的实时数据,使航空公司能够更准确地管理运营。这减少了人工更新的需要,并将错误降至最低。
RDS 能否纳入中断管理?是否有这样的用例:RDS 可以在不使用报价管理系统(OfMS)的情况下修改订单,允许航空公司自动为乘客重新订票、发送更新信息,并提供酒店住宿或餐券等补偿?
在 "交付 "范围内,还有许多方案需要确定,我们邀请航空公司和对研究感兴趣的各方进行合作。借助整合能力,可能会有灵活的解决方案。
增加收入:作为商业引擎的 RDS
运营效率至关重要,但 RDS 的真正商业价值在于其开发新收入来源的能力。传统上,航空公司在订票时产生的收入最多,而在客户旅程后期的追加销售机会有限。RDS 通过在整个旅程中与乘客持续互动,改变了这一状况。
通过 RDS,航空公司可以轻松零售更多的服务,让乘客可以在旅程后期预订。该系统可处理付款和结算,同时降低行政复杂性和成本。
承运商可以在关键时刻提供个性化服务和追加销售选项,从而增加辅助收入。通过捆绑酒店预订、租车和机场接送等第三方服务,RDS 将交付从一个成本高昂的阶段转变为有价值的创收环节。
将交付从成本中心转变为利润创造者
一直以来,交付被视为成本中心,虽然必要,但无利可图。RDS 通过实时报价和个性化服务将配送转变为创收阶段,消除了传统的摩擦。
深入探索航空交付系统的未来。我们与 T2RL 合作发布的白皮书解释了 RDS 概念及其如何补充传统运营。还有更多问题有待回答。与我们一起定义交付。
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Victor Alzate
首席信息官
关于作者
Victor Alzate 负责 Ink Innovation 的研发工作,重点是提供能够推动业务增长和满足客户技术需求的技术。