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JFK第一航站楼是纽约约翰·F·肯尼迪国际机场内唯一一个100%服务于国际航班的航站楼。该航站楼由第一航站楼集团协会（TOGA）管理——该协会是由法国航空、大韩航空和汉莎航空组成的合资企业——其基础设施为多家航空公司共享，服务于全球30多家航空公司。目前，JFK机场正处于重建计划的中期阶段。施工造成的停运是运营中不可避免的情况。

挑战

一旦停电，纸质方案就派不上用场了

2023年2月，由于配电盘故障，一号航站楼停运了三天。由于没有独立的备用系统，值机和登机服务被迫暂停。工作人员不得不手写登机牌并人工分配座位。部分航班因此被取消。

每个流程都依赖于机场的固定基础设施——电力、网络和柜台。一旦其中任何一项出现故障，运营就会随之中断。

实施

TOGA 与 Ink Innovation 合作，部署了 Ink DRS——这是一款基于移动设备的灾难恢复系统，其运行完全不依赖机场的电力、Wi-Fi 和固定柜台。

第一航站楼共部署了70套移动设备套件，通过单一通用平台支持所有航空公司的运营。每套设备均运行于智能手机和平板电脑上，并配备小型蓝牙打印机，用于打印行李牌和登机牌。该系统支持同时配置多家航空公司，每家航空公司均拥有独立的座位图及专属规则。系统覆盖乘客全程服务：包括值机、行李托运、登机以及航班后的信息推送。

2023年，首次与法国航空、新西兰航空和大韩航空开展了实机测试。Ink DRS在实际运行环境中成功完成了完整的冷备份流程——包括航班创建、座位分配、乘客登记、行李数据交换，以及用于安检的APIS和PNL集成。测试结束后，TOGA于2024年将部署范围扩展至整个航站楼运营。

目前在肯尼迪机场1号航站楼（JFK T1）接入Ink DRS系统的航空公司包括：塞尔维亚航空、NEOS航空、葡萄牙航空、新西兰航空、中国国际航空、长荣航空、ITA航空、中国东方航空。

‍结果

• 在停电和系统故障期间仍可维持完整的旅客处理流程，且不受机场基础设施影响
• 特工们在部署当天仅用45分钟的培训就已具备执勤能力
• 通用移动部署方案可在单一平台上覆盖所有已接入的航空合作伙伴
• “移动优先”的设置不仅能在紧急情况下缓解排队压力，还能实现远程办理登机手续

客户心声

“2023年我们遭遇了为期三天的停电，这暴露了许多问题。当时我们没有任何冗余方案——登机牌都是手写的，获取乘客名单还得打电话给总部。这种状况显然无法持续。我们需要的是一个覆盖整个航站楼的工具，而不是由单一航空公司管理的系统。Ink 正是满足了这一需求。 它界面简洁，支持移动端操作。据我们所知，Ink DRS是唯一能在平板电脑和手机上运行、且不依赖机场基础设施的系统。如果再次发生停电，我们不会停摆。我们仍能继续为旅客办理手续。这正是我们所需要的。”——史蒂夫·罗兰德，第一航站楼集团协会（TOGA）执行董事

接下来会发生什么

新一号航站楼计划于2026年6月部分启用，后续阶段将持续至2030年。值机大厅面临巨大压力——航空公司增多、旅客增加，而场地面积却保持不变。TOGA正在将Ink DRS的应用范围从应急使用扩展至日常运营，以迎接这一转型。下一步是实现航站楼全覆盖：确保所有航空公司接入系统，所有代理人员接受培训。 

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