航空零售正从乘客预订记录（PNR）和机票转向单一订单记录，其中报价、订单、交付和结算作为独立且可互连的组件。如何证明这一流程能在独立供应商之间顺畅运行，并实现系统间真实数据的流动，则是另一个难题。土耳其科技（Turkish Technology）、Ink Innovation 和萨瑟兰（Sutherland）成功解决了这一问题。同一份订单在三个独立系统中贯穿始终，从报价生成到机场交付再到收入确认，形成了一个连贯的流程。

三家供应商。一个架构。

土耳其科技（Turkish Technology）是土耳其航空旗下的技术部门，负责开发和运营该航空公司的商业系统，包括：产品与订单管理、产品目录、库存管理系统以及双模式适配器。所有系统均符合国际航空运输协会（IATA）标准，并通过开放式API对外提供服务。

Sutherland 将 结算和收入确认直接与运营交付事件挂钩 ，用实际履约数据取代了基于假设的会计处理。

Ink Innovation负责机场服务运营：包括值机、托运行李和登机，其系统以“订单”为核心设计理念。

该项目作为概念验证，是在2025年国际航空运输协会（IATA）多供应商展示日计划框架下开发的。

挑战

该行业已有现成模式。问题在于它能否真正发挥作用。

大多数航空公司的系统仍通过传统文档进行通信：如PNR、机票、EMD等，这需要在商业、运营和财务层之间进行持续的转换。对某个领域进行现代化改造，通常意味着需要与其他所有领域进行协调。

更棘手的问题在于，如何证明不同供应商各自开发的产品能够处理同一份订单，并表现得如同一个统一的系统。

实施

一个订单。三个系统。四个领域。

报价。Turkish Technology 负责构建产品及定价。这是一种基于情境的报价方案，涵盖机票、行李、体育器材、贵宾室使用权及套餐组合，所有内容均基于实时产品目录构建，并遵循航空公司自主控制的定价规则。该系统无需依赖机场系统或财务系统。

订单。Turkish Technology 将所有确认信息整合为一条记录。每项服务都成为明确的权益：航班、附加服务、旅客联程信息，均集中存储于一处并通过 API 共享。合作伙伴可直接读取订单信息。无需从机票中重新构建任何信息。

交付。Ink 根据订单执行机场操作。代理人员可以看到乘客信息、其预购的服务以及机场仍可提供的可选附加服务。 值机、托运行李、打印登机牌和行李牌、登机：每个步骤都会实时更新交付状态。状态从“计划中”变为“准备就绪”，再到“进行中”，最终变为“已交付”。商业、运营和客户渠道始终基于同一订单状态保持同步。

结算。Sutherland 根据交付事件确认收入。每条订单行都包含其合同价格和确认状态。随着交付事件确认订单已完成，收入状态将从“递延”转为“已确认”，这一过程基于实际发生的情况，而非时间表假设或预设逻辑。

系统之间没有翻译层。对齐是结构性的。

成果

合作伙伴之声

“借助 Ink，我们能够通过 API 与任何人建立数字连接。这就是我们的理念，模块化是我们前进的指引。”——奥兹贝克·埃尔德姆·耶特金（Ozbek Erdem Yetgin），土耳其科技公司订单管理系统产品经理

接下来会发生什么

该概念验证所展示的意义远不止于此项合作。任何运营自有报价与订单管理系统的航空公司，均可接入Ink的交付层，无需更换服务提供商或重建技术架构。该集成无需共享代码库，也无需统一的PSS系统，只需遵循统一标准并采用开放API即可。对于正向OOSD转型的航空公司而言，通往交付的路径已然铺就。