首家数字原生航空公司

利雅得航空是沙特阿拉伯的第二家国家航空公司，正在构建一个涵盖全服务、宽体及窄体飞机的航线网络，且不依赖任何传统系统或既有基础设施。它是首家采用完全原生“报价与订单”技术的全服务航空公司，该技术将订单作为所有接触点中的唯一可信数据源。

这一基础架构改变了所有互联系统的工作方式，其中包括负责执行机场行程的交付管理系统。

挑战

只有当零售业务落实到实际运营中时，才能创造价值

利雅得航空采用国际航空运输协会（IATA）的“ONE Order”标准作为其运营模式，用一份贯穿商业和运营团队的单一数字订单取代了传统的预订记录。从附加服务购买到登机口，每个接触点都需要实时读取该记录并向其写入数据。

该航空公司需要一套交付管理系统，既能在此模式下原生运行，又能与其全球网络中涉及的传统基础设施（包括合作伙伴航空公司、代码共享协议、联程航班以及现有机场系统）保持互操作性。系统默认以订单为中心；仅针对仍需相关文件的行程生成传统文档。

该架构必须采用事件驱动、API 导向和模块化设计，航空公司作为集成方应保持控制权，且每个组件均可替换，而不会影响整个技术栈的稳定性。

此前尚无现成的系统可用于此目的。该系统必须与航空公司同步设计和开发。

实施

Ink 凭借其在 IATA ONE Order 方面的成熟生产经验——即已实现大规模实际交付并顺利运行——被选定为利雅得航空的交付管理合作伙伴。

“要打造一家数字原生航空公司，需要一种挑战传统旅行模式的思维方式。这意味着在所有接触点上都要实现数字化，从机场外到登机口，再到目的地。”——利雅得航空首席执行官托尼·道格拉斯

利雅得航空的架构基于一种有意的关注点分离。其核心目标之一是将业务逻辑与旧有的消息传递标准解耦——正是这种耦合使得传统的PSS系统难以进行变更。每项功能都由最适合提供该功能的供应商负责。 Ink 负责提供出发和航班管理服务，包括值机、登机及载重控制。FLYR 负责提供报价与订单管理。结算流程由 Sutherland 和 Oracle 负责。人工智能编排则通过利雅得航空自主开发的 IBM Watson 层进行处理。集成平台采用云平台无关的设计，基于 Red Hat OpenShift 构建。

Ink 与订单管理系统直接集成。机场操作、值机、改签、附加服务处理、登机状态等信息均会回写至商务团队所使用的同一订单记录中。零售和运营团队看到的都是统一的数据。仅针对仍需纸质文件的合作伙伴行程，才会生成传统纸质文件。

墨水输送系统覆盖了整个机场行程：

起飞前，在家中。在线值机、购买附加服务、收集文件以及“Ready to Fly”准备工作——所有这些都与订单系统相互关联。

登机前，在机场。自助值机（含行李标签打印）、行李托运、柜台人工办理、附加服务销售、贵宾室使用、边境检查及APIS数据处理，以及登机——所有环节均通过通用集成层与订单实现同步。

移动端旅客服务。工作人员通过移动设备开展工作，可全面查看订单并能在前端进行更新，无需依赖固定柜台。

自动登机口。支持订单同步，并兼容生物识别技术。

作为集成商，该航空公司始终掌握着控制权。每个组件都在一个稳定的接口后运行——即使进行替换，也不会影响乘客的出行体验。

‍结果

客户心声

“大家都明白，我们需要从传统的票务系统过渡到先进的AI技术。为了实现这一目标，我们需要为每一笔订单提供高效的服务和履约支持。因此，我们正与Ink合作部署配送平台。”——利雅得航空数字技术与创新副总裁Abe Dev。

接下来会发生什么

利雅得航空已正式运营。随着首条航线——利雅得至伦敦航线——的开通，其“报价-订购-交付”系统栈已投入生产环境运行——该系统基于Ink的交付系统，并采用符合国际航空运输协会（IATA）现代零售框架的完整多供应商架构。随着航线网络的扩展，各组件均可独立扩展。基础架构已就绪。

未来的发展目标十分宏大。利雅得航空计划到2030年开通100多个航点并拥有100架飞机，在沙特阿拉伯“2030愿景”计划的框架下，为六大洲的旅客提供联程服务。每新增一条航线、每接待一位乘客，都依托同一套系统架构——自助服务终端、值机柜台、移动端、网页端、自动登机口及行李托运，所有环节均通过单一订单实现同步，并通过Ink平台提供服务。 

利雅得航空首席执行官托尼·道格拉斯表示：“此次合作将带来真正个性化且无缝衔接的旅行体验，在旅程的每一步都超越旅客的期待，并在每个接触点为旅客提供几乎无限的选择。”